方程豹發(fā)動機技術(shù)相當出色。

它運用先進燃燒控制技術(shù)，能讓燃油高效燃燒，提升動力輸出同時降低油耗。獨特渦輪增壓系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速就能輸出強大扭矩，車輛起步和加速表現(xiàn)優(yōu)秀。采用縱置布局，為布置更強的前部混動驅(qū)動和更復雜前懸掛系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。

米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)通過進氣門早關(guān)策略，提高了熱效率，11.2的壓縮比平衡了功率和效率。高壓直噴系統(tǒng)提高了充氣效率，降低爆震傾向，排放水平也更好。EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)采用20%的EGR率，兼顧了效率與燃燒穩(wěn)定性。進氣采用先進的電動VVT設計，響應速度快。增壓器選用傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)風冷，因為發(fā)動機不將動態(tài)響應作為主要追求方向。無前端皮帶設計，冷卻系統(tǒng)電動化，有效降低了摩擦阻力，控制效果良好。而且采用輕量化鋁缸體，減輕了重量。

以方程豹豹5搭載的1.5T發(fā)動機為例，它采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)為電機控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設計等。這些技術(shù)讓發(fā)動機在部分工況區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)較高熱效率，降低了發(fā)動機發(fā)電及直接驅(qū)動車輛時的油耗，最大功率可達143kW 。

在實際表現(xiàn)上，方程豹發(fā)動機也可圈可點。實測多輛車平均油耗約7.8升，用92號汽油續(xù)航輕松超1000公里。盡管車重接近3噸，但百公里加速僅4.8秒，動力響應快。

在耐用性設計上，350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓電控執(zhí)行器智能控制噴油量，確保燃油充分燃燒。單側(cè)電控VVT技術(shù)避免爆震。分層液冷技術(shù)分開冷卻缸蓋與缸體，附件電子化智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR率高達20%。摒棄傳統(tǒng)前端皮帶設計，采用電驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動發(fā)電機和空調(diào)壓縮機，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，提高冷卻效果。大量使用鋁合金材質(zhì)減輕發(fā)動機重量。

無論是日常駕駛還是越野路況，方程豹發(fā)動機都能提供強勁、穩(wěn)定且高效的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）