方程豹豹5科曼避震很不錯(cuò)。

它采用3.0管徑外置氮?dú)夤?，油氣分離工作鋼管徑達(dá)73MM，活塞桿25MM，還有托盤(pán)絞牙設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)可太實(shí)用啦，能很好地應(yīng)對(duì)彈簧衰退問(wèn)題，就算車(chē)輛重載之后，也能對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整，讓車(chē)子始終保持良好狀態(tài)。

在阻尼調(diào)節(jié)方面，科曼避震有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)。這意味著駕駛者不管遇到啥樣的路面狀況，都能從容應(yīng)對(duì)。

在城市道路行駛，減震前段調(diào)得比較軟，過(guò)個(gè)坑洼、減速帶啥的，舒適度那是杠杠的，就像走在平地上一樣穩(wěn)當(dāng)。要是想來(lái)點(diǎn)操控駕駛，后段的支撐性又特別足，給你滿(mǎn)滿(mǎn)的駕駛信心。

要是去中重度越野，像在沙漠等復(fù)雜路況下，它能有效吸收顛簸和沖擊，大大減少車(chē)身晃動(dòng)，保持車(chē)輛穩(wěn)定性。強(qiáng)大的阻尼調(diào)節(jié)功能讓車(chē)輛在攀爬和俯沖時(shí)能精準(zhǔn)控制姿態(tài)，高度調(diào)整功能還增加了車(chē)輛的通過(guò)性。

科曼氮?dú)鉁p震器可是國(guó)產(chǎn)減震器里的大哥級(jí)產(chǎn)品，最早用在賽事上，后來(lái)才沿用到民用市場(chǎng)，還針對(duì)民用做了很多貼心的調(diào)教和更新。就比如說(shuō)膠套，舍棄了原來(lái)賽事級(jí)減震器魚(yú)眼的設(shè)計(jì)，雖然操控性相對(duì)魚(yú)眼設(shè)計(jì)稍微弱一點(diǎn)，但售后問(wèn)題少了很多，維護(hù)起來(lái)更方便。

要是和方程豹5原廠避震比，原廠的在日常家用、基礎(chǔ)路面駕駛時(shí)表現(xiàn)也還行，像過(guò)鋪裝路面坑洼路段、城市減速帶，軟硬廠家調(diào)教得不錯(cuò)，濾震效果也能讓人滿(mǎn)意。但科曼避震更適應(yīng)非鋪裝路面，在高坡度和高速行駛情況下，提供的支撐更好，車(chē)輛在復(fù)雜路況下更穩(wěn)定。而且原廠避震在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)方面相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有科曼避震這么復(fù)雜好用的調(diào)節(jié)功能。

要是車(chē)主想對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升高改裝，比如升高1.5寸，改裝科曼避震可能需要更換一些部件，像上下支臂連桿。改裝后在鋪裝路面舒適性和能耗可能會(huì)有點(diǎn)變化，但對(duì)于追求高性能和舒適性、想改善車(chē)輛側(cè)傾問(wèn)題的車(chē)主來(lái)說(shuō)，科曼避震絕對(duì)是個(gè)很棒的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）