上汽大通g10報(bào)p2463通常意味著柴油機(jī)微粒過(guò)濾器（DPF）發(fā)生了阻塞，導(dǎo)致灰燼積累 。

常見(jiàn)故障原因有排氣溫度傳感器損壞、線路故障、信號(hào)傳輸問(wèn)題以及尾氣再循環(huán)系統(tǒng)中的組件問(wèn)題，像傳感器、電纜或壓力控制器等故障都可能引發(fā)故障碼。

要解決上汽大通g10報(bào)p2463的問(wèn)題，先檢查排氣溫度傳感器及其相關(guān)線路連接，看有無(wú)損壞或松動(dòng)，有問(wèn)題就及時(shí)修復(fù)或更換，也可清潔排氣溫度傳感器，去除污垢雜質(zhì)。

讀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流查看DPF顆粒數(shù)值，著重檢查進(jìn)排氣管路、中冷器管路、渦輪增壓器的管路，看有無(wú)裂口、脫落，管路正常就進(jìn)行強(qiáng)行再生。

手動(dòng)擋上路行駛至4擋60邁2000轉(zhuǎn)跑30分鐘左右，跑的過(guò)程中用診斷儀隔秒清除故障碼，確保儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。

自動(dòng)擋切換到手動(dòng)模式加到4擋，然后隔3秒點(diǎn)下清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，一直跑到故障燈不亮，再跑10來(lái)分鐘100邁。

還可以將顆粒捕集器拆下放在設(shè)備上，用設(shè)備上的探頭檢測(cè)堵塞情況，清除里面的積碳。

不過(guò)要注意，除了原車的診斷儀，其他診斷儀一般無(wú)法進(jìn)行再生，所以通常得路跑強(qiáng)行再生。

要是捕捉器內(nèi)部碳煙碳渣過(guò)多，通過(guò)再生處理不了，需要分體拿下來(lái)做徹底逐孔清理；要是頻繁再生導(dǎo)致載體已經(jīng)燒毀，那就得把柴油催化器、顆粒捕捉器、選擇性催化還原器這三段載體無(wú)損取下來(lái)，徹底逐孔清理干凈后裝車做再生。

另外，向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)補(bǔ)充足夠的機(jī)油也可能解決問(wèn)題。

同時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量達(dá)到機(jī)油尺上的推薦刻度線之間，不足要及時(shí)補(bǔ)充 。

最后，清除故障碼必須嚴(yán)格按照特定車型的規(guī)定方法進(jìn)行，不能隨意拆除蓄電池負(fù)極搭電線。

排除故障后，還要檢查和維護(hù)柴油機(jī)微粒過(guò)濾器，并對(duì)尾氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，確保其正常運(yùn)作。

若自己無(wú)法解決，建議送到專業(yè)的汽車維修站點(diǎn)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）