華為問界M7拆解評測挺不錯(cuò)。

價(jià)格極具吸引力，起售價(jià)從28.98萬大幅下調(diào)至24.98萬，對消費(fèi)者誘惑大。

底盤升級投入超5億，重新調(diào)校后新增CDC電磁懸掛，舒適性和NVH顯著提升。

動態(tài)性能進(jìn)步明顯，百公里剎車距離從37.8米縮短到35.5米，麋鹿測試成績由71.9km/h提升至73.9km/h，增程器最大功率提高，百公里油耗降低8%至6.8L。

底盤平整度佳，護(hù)板較齊全。前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定護(hù)板。

采用華為Drive ONE系統(tǒng)，搭載1.5T四缸增壓發(fā)動機(jī)，前永磁同步電機(jī)最大功率130千瓦。

前懸是麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)；后副車架是全框結(jié)構(gòu)，用中空鑄鋁工藝的全鋁合金材質(zhì)，后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，粗壯鋁合金下擺臂與鋁合金后羊角和后副車架相連，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性，前后避震是電子可變阻尼避震可自動調(diào)節(jié)軟硬。

智能方面亮點(diǎn)多，新增智駕版車型搭載華為最新的ADS 2.0智駕系統(tǒng)，OTA后支持全國城區(qū)NCA無圖智駕，處于國內(nèi)智駕第一梯隊(duì)。

主動安全出色，AEB能在90km/h時(shí)速下剎停，還支持側(cè)向和后向主動防碰撞功能。

配備鴻蒙智能座艙3.0，有超級桌面、鴻蒙手機(jī)終端無縫上車等功能，車輛通過HUAWEI MagLink支架和華為Pad實(shí)現(xiàn)車機(jī)無感連接。

舒適方面有升級，新增5座版車型，調(diào)整座椅發(fā)泡硬度提升乘坐舒適度，車內(nèi)空間寬裕，充分滿足中國家庭用車需求。

空間提供5座和6座兩種布局，能滿足不同消費(fèi)者需求。

懸掛通過FSD軟硬自動調(diào)節(jié)和華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，提升體驗(yàn)。

自動駕駛拋棄高精地圖模式，采用單車采集數(shù)據(jù)的BEV方式，能力上限與可用狀態(tài)可控。

整體底盤用料達(dá)到主流水準(zhǔn)，電池由四川時(shí)代提供（寧德時(shí)代全資子公司），電機(jī)采用“油冷+液冷”散熱，散熱效率高。

華為問界M7各方面表現(xiàn)良好，是款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）