比亞迪方程式豹發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.5T和2.0T兩個(gè)型號(hào)，熱效率均超40%。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)143kW，最大扭矩超273N.m。

燃燒系統(tǒng)采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，讓燃油充分燃燒。單側(cè)電控VVT技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)最佳扭矩輸出，還能避免爆震，以往多應(yīng)用于高端車型。

熱管理方面，分層液冷技術(shù)使缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR率達(dá)20%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。

通過減摩技術(shù)在活塞、液壓挺柱、滾子搖臂處增加減摩涂層來降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧NVH性能。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等。

其能在部分工況區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高熱效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和直接驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的油耗。這套發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，能滿足越野需求，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。

而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，顛覆傳統(tǒng)機(jī)械鎖邏輯，電四驅(qū)響應(yīng)迅速，輪端扭矩強(qiáng)，能快速脫困。

在不同工況下，市區(qū)工況且電量過低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速行駛部分工況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

總之，比亞迪方程式豹發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，表現(xiàn)出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）