極氪001普通懸架版本挺不錯。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架。前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好、穩(wěn)定性高，能適應路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，可根據(jù)轉(zhuǎn)向角變化提供理想觸地角，增強操控性。

后懸架由一根H型控制臂和兩根連桿組成，都是鋁合金材質(zhì)。H型控制臂采用一體鑄造空心工藝，降低簧下質(zhì)量，與副車架有兩個鉸接點，結(jié)構(gòu)強度高，能承受更大車身質(zhì)量。垂直方向連桿引導車輪上跳角度，提升舒適性并抑制軸承座扭轉(zhuǎn)。

極氪001帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比，實現(xiàn)更快轉(zhuǎn)彎響應，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，大大提升操控靈活性。底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，也有助于提升操控性能。

在越野性能方面，其前雙叉臂式懸架保證穩(wěn)定性，后懸架設計讓車輛在垂直方向有更好的車輪跳動控制。空載時底盤高度約17厘米，滿載約14.5厘米，通過性不錯。

車內(nèi)的舒適性也有保障，后懸架部分采用液壓襯套，減少懸架傳遞到車廂的沖擊和振動，提升NVH性能。全鋁懸架降低簧下質(zhì)量，提升操控表現(xiàn)的同時，也對舒適性有一定幫助。

在實際駕駛中，底盤系統(tǒng)能迅速過濾路面震動，急速過彎時減少車身側(cè)傾，面對坑洼路面時緩解震動，讓車輛始終保持平穩(wěn)可控。

總之，極氪001普通懸架版本在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面都表現(xiàn)出色，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）