凱迪拉克 XT6 懸掛是可以調(diào)軟的。

XT6 頂配和次頂配有 RTD 減震，能配合運(yùn)動四驅(qū)雙離合一起運(yùn)作，每秒 500 次運(yùn)算執(zhí)行，無需人工干預(yù)，能在四驅(qū)、運(yùn)動、越野三個模式中調(diào)節(jié)，運(yùn)動模式最硬。

其余版本沒有 RTD 減震，無法調(diào)節(jié)懸掛軟硬。XT6 配備有運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地和越野五種模式。按下?lián)跷桓浇摹癕ODE”按鍵就能隨心切換。舒適模式下懸掛調(diào)軟，轉(zhuǎn)向更輕盈，減震緩沖優(yōu)秀，適合城市駕駛。

越野模式適合極端路況，標(biāo)準(zhǔn)模式日常駕駛實(shí)用，運(yùn)動模式動力強(qiáng)勁但耗油。

XT6 前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架同軸兩個車輪間無連接，舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架好。常見獨(dú)立懸架有多種，麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛、成本低、結(jié)構(gòu)簡單。多連桿懸架由雙叉臂懸架改進(jìn)而來。

XT6 全系用 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配 9at 變速器，通用的變速箱注重通過技術(shù)讓擋位齒比密集化，操控平順性好。懸掛部分感受穩(wěn)定，前驅(qū)和四驅(qū)車型懸掛都是前后獨(dú)立模式，高配和頂配車型懸掛能軟硬調(diào)節(jié)，舒適度佳。

XT6 懸架調(diào)校較軟，對路面長短波顛簸處理利落，底盤噪音小。主打舒適，能讓車內(nèi)所有人都舒服到達(dá)目的地，優(yōu)秀視野和平穩(wěn)駕駛感受讓人享受路上時光。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）