方程豹豹 5 虧電狀態(tài)指的是車輛電池電量不足，無(wú)法維持純電驅(qū)動(dòng)或純電續(xù)航里程較短。虧電時(shí)車輛主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。

其性能和油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，比如城市虧電油耗測(cè)試中，百公里油耗約 7.6 升。原理上，通常電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，高速或需極限動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)參與。

搭載的 DMO 系統(tǒng)進(jìn)化，P4 電機(jī)適合越野工況，車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，城區(qū)駕駛質(zhì)感接近純電。配備 31.8 千瓦電池，工信部純電續(xù)航 100 公里，官宣 125 公里。

雖電池不大，但發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電能為電機(jī)供電，有控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)。虧電時(shí) 0-100 實(shí)測(cè)能在 6.1 秒破百，動(dòng)力輸出強(qiáng)大，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同確保加速迅猛流暢。

隔音在 18%電量爬山路況下能控制在 60 分貝內(nèi)。電池會(huì)保留 25%電量，有高功率輸出需求時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)與滿電幾乎無(wú)差別。

動(dòng)力依靠前后電機(jī)，整車功率高達(dá) 505 千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能和高速直驅(qū)需求，即便虧電也能保證動(dòng)力。虧電百公里油耗 7.8 升，低于燃油越野車。

出現(xiàn)虧電無(wú)需過(guò)度擔(dān)心，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 143 千瓦，發(fā)電機(jī)峰值功率 150 千瓦，額定功率 91 千瓦，大多數(shù)工況包括越野場(chǎng)景能行車發(fā)電維持電量。若真虧電，有強(qiáng)大的 20 千瓦原地發(fā)電能力，10 分鐘恢復(fù) 10%電量，1 升油發(fā)電 3.3 度，能源利用效率高。

當(dāng)?shù)镀姵?SOC 值低于 70%，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)強(qiáng)制補(bǔ)電。DMO 混動(dòng)平臺(tái)能迅速充電確保動(dòng)力。雖發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但與電機(jī)組成智能電四驅(qū)架構(gòu)動(dòng)力強(qiáng)大，整車有出色熱管理和制動(dòng)系統(tǒng)。哪怕是 1.5 噸車，在電量不足時(shí)，前頭 200 后頭 285 的大電機(jī)彌補(bǔ)了小排量不足，還有大發(fā)電機(jī)、快充和車對(duì)車充電功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）