22 款 1.8 紅旗 H5 的底盤很不錯。

前懸架是麥弗遜獨立懸架，這能讓發(fā)動機艙空間不那么緊張，舒適性好，成本也不高，跟橫置發(fā)動機布局很搭。

后懸架為多連桿獨立懸架，從雙叉臂懸架發(fā)展來的，能調的數(shù)據(jù)多，舒適性、貼地性更好，雖說會占點后備箱空間，但車尺寸大影響不大。

駕駛起來，運動模式動力不錯，舒適模式油門稍軟。轉向比不上邁銳寶那么穩(wěn)和干脆，可家用足夠。

高速行駛底盤穩(wěn)，車不飄。懸掛調校偏舒適，細碎顛簸能過濾掉，駕乘舒適。

配置高，有自適應巡航、防碰撞預警、車道偏離預警，安全有保障。

還有高清液晶顯示屏、全景天窗，性價比高。

動力方面，1.8T 發(fā)動機很出色，最大馬力 186 匹，扭矩 250 牛米，缸內(nèi)直噴技術讓動力強，加速好，各種駕駛需求都能滿足。

6 速手自一體變速箱和發(fā)動機配合默契，動力傳輸順。

操控上，起步平穩(wěn)，剎車靈敏，自動爬坡、過彎道、過坑洼時底盤和懸掛都穩(wěn)。

油耗在市區(qū)上班平均 9 升左右，堵車 10 到 11 升，不算高。

舒適性方面，二排獨立空調和充電口人性化，座椅調節(jié)方便，腰托好，材質軟，音響環(huán)繞音質好，空調制冷快，車內(nèi)沒異味還安靜。

總之，22 款 1.8 紅旗 H5 的底盤在舒適性、性能和空間利用上平衡得很好，駕駛體驗很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）