奧迪 A4L 外傾角沒法調(diào)，可能是以下這些情況。

減震器出問題，比如損壞，要檢查其是否完好。

連桿、拉桿球頭等連接件有故障也會影響，得查看是否有損壞，有就及時更換。

車身可能存在變形，做四輪定位前要留意，若有變形要校正。

元寶梁位置不對，需調(diào)整。

車輛的上懸臂沒有配備偏心螺絲，可更換為調(diào)臂，因為調(diào)臂調(diào)整范圍大且好操作。

懸掛系統(tǒng)部件磨損，像連桿、球頭、襯套等，磨損嚴重會導(dǎo)致外傾角變化，要進行相應(yīng)更換。

車架變形，比如受到碰撞或長期使用后，影響外傾角準確性，要校正。

輪胎氣壓不足或過高，改變車輪負荷分布從而影響外傾角，要調(diào)整至正常范圍。

四輪定位參數(shù)不正確也會導(dǎo)致外傾角出現(xiàn)偏差，得重新進行四輪定位調(diào)整參數(shù)至正確。

要是改裝了避震輪轂，前輪外傾角偏差較為常見。

如果是獨立臂設(shè)計，減震臂調(diào)節(jié)處通常會鎖死，這時需要打開引擎蓋，在減震上方找到三個螺絲，松開后來回拉動進行調(diào)整。

而前橋是五連桿結(jié)構(gòu)，單獨調(diào)整前輪外傾角較為麻煩，可能需要整體移動副車架來調(diào)整數(shù)值。

后橋同樣為五連桿結(jié)構(gòu)，后束值和后外傾角可以通過偏心螺絲調(diào)整數(shù)值。

調(diào)整時要先檢查并調(diào)整車輪輪轂軸承的松緊度，查看轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套，若磨損超限要及時更換，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)的指軸角度，不對的話也要更換。

要把汽車輪轂軸承間隙調(diào)好，輪胎充氣壓力符合規(guī)定，將車停在水平路面且處于直線行駛位置。

車向右偏移時左前輪的牽引桿要短一點。

發(fā)動車向右打滿方向盤，把左輪向外伸出，蹲下能看到左輪的托桿，用扳手先松開左轉(zhuǎn)托桿轉(zhuǎn)動 90 度讓左托桿稍變短。

還可上四輪定位儀檢查各數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛標準進行調(diào)整。

使用定位機的靶輪檢測輪下數(shù)據(jù)，若前束調(diào)整螺母的數(shù)據(jù)顯示為紅色就需調(diào)整直到調(diào)成綠色顯色標準數(shù)據(jù)。

總之，遇到奧迪 A4L 外傾角沒法調(diào)的情況，要仔細排查原因，采取針對性的解決措施，以保證車輛的正常行駛和輪胎的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）