嵐圖FREE增程版上高速行駛是完全可以的。

動(dòng)力上，它配備1.5T增程式動(dòng)力和永磁同步雙電機(jī)，總功率達(dá)360千瓦，總扭矩達(dá)720?！っ?，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，加速流暢，超車推背感明顯，急剎車時(shí)車頭車尾不大幅搖擺，底盤懸架調(diào)校注重支撐性，轉(zhuǎn)向半徑小，通過性佳。

油耗方面，不同動(dòng)力模式下高速油耗不同。智能+個(gè)性化模式約10.48L/100公里，純電優(yōu)先+個(gè)性化模式約11.44L/100公里，燃油優(yōu)先+個(gè)性化模式低至8.03L/100公里，保電模式+個(gè)性化模式約10.53L/100公里，燃油優(yōu)先模式相對省油。

底盤采用“雙叉臂四球節(jié)”前懸架和“后H臂多連桿”后懸架，類似初代奧迪Q5，高速行駛時(shí)底盤自動(dòng)降低，行駛質(zhì)感穩(wěn)健，避震能力好，行駛穩(wěn)定。

噪音方面，純電模式車速132KM/H時(shí)噪聲值68.2dB，車速139KM/H時(shí)噪聲值67.3dB，平均67.75dB。純油模式車速129KM/H噪聲值69.5dB，車速130KM/H噪聲值68.8dB，車速129KM/H噪聲值67.3dB，平均68.5dB，純油模式比純電模式略高0.75dB，但會(huì)受多種因素影響。

虧電時(shí)，電量低于21%增程器啟動(dòng)，高速虧電有能量損失，動(dòng)力輸出可能不如電量足時(shí)，但開到130km/h動(dòng)力仍充沛。與理想ONE等競品相比，動(dòng)力輸出曲線和技術(shù)處理較好。

其還有0.28Cd低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，高速行駛噪音不多，增程器啟動(dòng)車廂靜謐性也良好。駕駛輔助方面，全系標(biāo)配L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，24個(gè)智能傳感器能實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，開啟便捷，跟車功能調(diào)校不錯(cuò)，提速跟停線性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）