方程豹豹 5 智能保電的油耗和電耗整體表現(xiàn)不錯。

實測數(shù)據(jù)顯示，B站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車在五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%高速行駛 8 小時，總續(xù)航 832.1 公里，加注 83.31 升油，綜合平均油耗 10.01 升/百公里。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 21.45 升 92 號汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里。

汽車之家的純電跑干測試多種路況，饋電油耗 7.07 升/百公里，純電續(xù)航超過廠家公布里程，滿電 300 公里綜合油耗 4.5 升/百公里。低電量實測平均油耗 7.04 升/百公里。

高速行駛想控制電耗油耗，可設(shè)置強制保電，根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 SOC 值，能充電設(shè)低些，不能設(shè)高些，比如強保電 SOC 設(shè) 50%到 60%，選 ECO 模式。

高速電費 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量，利用休息時間補電，2 元/度就沒必要充電。遇到堵車或進市區(qū)切換 EV 模式用純電。

新車多用混動首保前讓發(fā)動機充分磨合。跑折多山時強制保電 50%運動模式上山車速 70 純電續(xù)航掉得快保不住電，但也有 70 公里時速開啟強制保電同時打開 HEV 模式能較好保持電量。

總之，不同路況和駕駛習(xí)慣對油耗電耗影響大，靈活調(diào)整設(shè)置能獲更佳表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）