嵐圖free2021款的增程器表現(xiàn)出色。

它采用的是 1.5T 增程器，最大功率 110kW、最大扭矩 220N·m。

動(dòng)力方面，滿電時(shí)加速迅猛，零百加速可達(dá) 4.5 秒，中后段加速響應(yīng)迅速，動(dòng)力衰減不明顯。虧電時(shí)，比如在高原爬坡且電量剩余 20%的情況下，增程器啟動(dòng)動(dòng)力依然充沛，甚至優(yōu)于同級(jí)別搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)。在饋電狀態(tài)下，也能在 7 秒多完成加速。

油耗方面，控制出色。在高原一路爬坡且電池電量所剩無(wú)幾時(shí)，表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km。從上海到杭州的長(zhǎng)途測(cè)試中，氣溫約 5 度，全程開(kāi)啟多種設(shè)備，經(jīng)濟(jì)模式加燃油優(yōu)先時(shí)，100 - 120 公里時(shí)速下油耗僅為 8.9 升；舒適模式加燃油優(yōu)先時(shí)，相同速度下油耗為 10.6 升。市區(qū)行駛時(shí)，最低油耗能達(dá)到 7.6 升。如果注重經(jīng)濟(jì)性，可選擇后驅(qū)環(huán)游版車(chē)型，純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，能耗更低。

增程式技術(shù)讓行駛品質(zhì)顯著提升，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)。即使虧電，如剩余電量 20%向海拔四千多米的折多山出發(fā)，動(dòng)力仍充沛。

在高原、長(zhǎng)距離上坡并超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，轉(zhuǎn)速可能超 4000rpm，但動(dòng)力無(wú)明顯衰減，性能優(yōu)于同級(jí)別 2.0T 燃油車(chē)。純電模式下車(chē)速 132km/h 和 139km/h 時(shí)，平均噪聲值 67.75dB；純油模式下車(chē)速 129km/h、130km/h 和 129km/h 時(shí)，平均噪聲值 68.5dB，純油模式噪聲略高約 0.75dB。虧電時(shí)在高原或長(zhǎng)距離上坡路段，車(chē)速 60 - 80km/h，增程器噪音較大，正常行駛車(chē)速 130km/h 左右時(shí)，噪聲值很理想。車(chē)速超 100km/h，底盤(pán)路噪和風(fēng)噪稍明顯。

總之，嵐圖free2021 款的增程器在動(dòng)力、油耗和噪聲等方面綜合表現(xiàn)良好，能滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）