不建議盲目增加機(jī)油粘度，原因很多。

機(jī)油粘度高，流動慢，發(fā)動機(jī)剛啟動時，機(jī)油不能及時到摩擦部件表面，易出現(xiàn)干摩擦或邊界摩擦。

曲軸轉(zhuǎn)動攪油阻力大，機(jī)件運動摩擦阻力也大，發(fā)動機(jī)要多噴油做功。循環(huán)速度慢，影響散熱。

會加重機(jī)油泵負(fù)擔(dān)，縮短其壽命，降低潤滑系統(tǒng)工作效率。

對燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)，隨意提高粘度可能加劇零件磨損，增加摩擦阻力，導(dǎo)致燃油消耗多，燃油經(jīng)濟(jì)性差。

機(jī)油包裝上標(biāo)有類似“5W-30”的標(biāo)號，“W”后的數(shù)字表示機(jī)油在 100°C 時的運動粘度等級，數(shù)字越小，流動性越強(qiáng)。比如 0W-20 機(jī)油在 100°C 時比 0W-40 機(jī)油流動性好，散熱強(qiáng)，高粘度機(jī)油流速慢，散熱弱，但 130°C 以上高油溫時保護(hù)效果可能更好。

各家發(fā)動機(jī)制造工藝和年份不同，金屬表面平整度、縫隙寬度有差異，所需油膜厚度不同，不同粘度機(jī)油不能通用。

行駛里程大，零部件有間隙，增加一個粘度級別沒必要，盲目增加對發(fā)動機(jī)有不良后果。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)普遍用低粘度機(jī)油，出于環(huán)保，能降油耗，還有不少優(yōu)點。

低粘度機(jī)油流動性好，減少冷啟動磨損，發(fā)動機(jī)長時間熄火后機(jī)油回流，冷啟動會磨損，90%以上磨損在此工況，雖有機(jī)油濾芯止回閥，但無法徹底改善。

導(dǎo)熱快，熱車快，散熱效率高，避免過熱，零部件按熱車工況設(shè)計，低溫長時間運轉(zhuǎn)磨損多，低粘度機(jī)油高溫流動性好，熱傳遞效果好。

附著力小，活塞環(huán)回油孔不容易堵塞，機(jī)油粘度大，附著力大。

夏季也別盲目提高機(jī)油粘度，認(rèn)為溫度高機(jī)油稀、油膜薄強(qiáng)度弱，要提高粘度，這觀點不適用于現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)，會損壞發(fā)動機(jī)。

夏季溫度高，但環(huán)境溫度和發(fā)動機(jī)工作溫度有別，充分熱起來后，工作溫度夏冬差不多，都 90-100℃，冬季用 5W30 機(jī)油，夏季也可用，高溫對散熱有影響，溫度過高風(fēng)扇強(qiáng)制散熱，夏季保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)很重要。

還有發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步了。

總之，選合適機(jī)油粘度對發(fā)動機(jī)良好運行至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）