牽引車是一種特殊的汽車列車動力頭，用來實現(xiàn)運輸作業(yè)。

它總體結構和載貨汽車類似，由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備組成。

牽引車有半掛牽引車和全掛牽引車之分。其底盤總布置與普通卡車相比，軸距較短，主要載荷集中在牽引座附近。

傳動系和普通卡車相似，但會有液力耦合器與液力變矩器保證穩(wěn)定起步，重型牽引車還可能有兩級主減速器甚至輪邊減速器來增大牽引力。

制動系統(tǒng)與普通卡車基本相同，但車內有向掛車傳輸壓縮空氣的各種管道和額外手剎。懸架有的用獨立懸架或更大尺寸鋼板彈簧，雙后軸車型常用拋物線式鋼板彈簧懸架。

車架比普通貨車短，但為承載更重掛車，車架更寬大、材料更厚、橫梁更多。

牽引車最大特點是車頭能和車廂分開，不同車頭可牽引不同車廂，貨柜車換車頭牽引就是這個原理。車廂大，上貨下貨不便，不同場合用不同車頭牽引更方便。

在貨運碼頭常見，能牽引不同貨柜到指定位置，甚至長途牽引到不同城市。

車頭和車廂連接方式分半掛和全掛，半掛牽引車要承受掛車一部分重量，全掛則掛車所有重量自行承擔。

牽引座是牽引車與掛車的銜接設備，有單自在度和雙自在度之分，按自在度不同，有單自在度和雙自在度之分。單自在度牽引座又被稱為單軸式牽引座，可作 80 左右橫向傾擺。牽引座按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式，固定式應用最廣泛，移動式牽引座底座與牽引車大梁連接方式多樣，能根據掛車需求移動安裝。

牽引車常用于車間內或車間之間大批貨物運輸，比如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線運輸、機場行李運輸?shù)?。因其靈活性和便利性，成為現(xiàn)代物流行業(yè)不可或缺的一部分。

但要注意，牽引車轉彎有內輪差，看到時要注意安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）