OBD 就是車(chē)載診斷系統(tǒng) On-board Diagnostics。它主要用于排放控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，能持續(xù)監(jiān)測(cè)汽車(chē)零部件和系統(tǒng)的狀態(tài)以及排放的變化。

OBD 系統(tǒng)起源于 20 世紀(jì) 80 年代的美國(guó)，后經(jīng)不斷發(fā)展，汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，形成了 OBD-Ⅱ系統(tǒng)。從 1996 年開(kāi)始，全美境內(nèi)銷(xiāo)售的輕型汽車(chē)和卡車(chē)都需配裝，歐洲則在 2000 年開(kāi)始實(shí)施 OBD 法規(guī)，中國(guó)也在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了 OBD 的執(zhí)行。

OBD 系統(tǒng)由車(chē)載診斷軟件、傳感器、執(zhí)行器、診斷座及外圍診斷設(shè)備組成。它能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等多個(gè)部件和系統(tǒng)。

工作原理是通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部分布在關(guān)鍵部位的多個(gè)傳感器收集數(shù)據(jù)，如曲軸位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等，將數(shù)據(jù)傳輸給電子控制單元（ECU），ECU 分析數(shù)據(jù)，超出正常范圍則判斷故障并觸發(fā)故障碼存儲(chǔ)，維修人員用專(zhuān)業(yè)診斷工具讀取故障碼就能快速定位故障原因。

OBD 接口是基于文本的命令解釋程序，它通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的輸入或輸出與用戶(hù)進(jìn)行通信，允許來(lái)自 ASCI 終端或終端仿真窗口的訪問(wèn)，常用指令為 Basic、Event、Object、Packet、Stop、Trace、Process7 類(lèi)，支持?jǐn)帱c(diǎn)定義，跟蹤并顯示仿真診斷信息。接口主要的針腳分別是 4 腳 GND 工作地，6 腳高速 CAN 總線、7 腳 K 通信線，14 腳低速 CAN 總線、16 腳電源正極。基本介紹 ODB 接口為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)通訊接口。后又把 OBD 的傳輸速度提高，升級(jí)為 OBD-II 接口，是汽車(chē)電腦與外部通訊的標(biāo)準(zhǔn)接口。各個(gè)廠家的接口有所不同，但在歐美和德國(guó)所生產(chǎn)的汽車(chē)大多還在沿用 OBD 型接口。一般接口在汽車(chē)方向盤(pán)的下方，在容易接數(shù)據(jù)線的位置，比如駕駛員側(cè)腳底下位置、中央扶手位置，有極少部分位于副駕駛腳部空間位置。

OBD 系統(tǒng)具有統(tǒng)一的診斷座形狀，通常為 16PIN 接口，方便各種診斷儀器的連接。它具備數(shù)值分析和資料傳輸功能，可以實(shí)時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸給診斷儀器。還有行車(chē)記錄器功能，可以記錄汽車(chē)的行駛情況和故障信息，也可以重新顯示和清除故障碼。在年檢時(shí)，2011 年 7 月 1 日后生產(chǎn)的家用燃油車(chē)和 2018 年 1 月 1 日后生產(chǎn)的柴油車(chē)要進(jìn)行 OBD 檢查。OBD 檢測(cè)設(shè)備接入車(chē)輛電腦，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和廢氣處理系統(tǒng)工作狀態(tài)，包括 GPF 的顆粒捕捉器、三元催化器等，通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)尾氣排放信息判斷是否合格。

總之，OBD 系統(tǒng)是強(qiáng)大的工具，能幫助車(chē)主和維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決汽車(chē)問(wèn)題，確保汽車(chē)正常運(yùn)行和環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）