方程豹的發(fā)電量不是固定不變的，會(huì)因車型和工況有所不同。

方程豹汽車豹 5 在停車狀態(tài)下，其發(fā)動(dòng)機(jī)一小時(shí)能發(fā)電 20 千瓦。搭載的 1.5T 驍云專用發(fā)動(dòng)機(jī)在停車時(shí)對外發(fā)電功率為 20 千瓦，給不到 40 度電的電池充電，兩個(gè)小時(shí)不到就能充滿。

豹 5 怠速發(fā)電有低功率和高功率兩個(gè)檔位，高功率怠速發(fā)電功率為 20 千瓦，1 千瓦等于 1 度電每小時(shí)，所以高功率怠速發(fā)電一小時(shí)就是 20 度電。

基于 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)，豹 5 最大發(fā)電功率可達(dá) 150 千瓦，在多種路況和不同模式下都能為刀片電池迅速充電。

豹 5 車型在原地最大發(fā)電能力可以達(dá)到 20kW，而行駛中的最大持續(xù)發(fā)電功率則為 91kW，最大短暫發(fā)電功率更是高達(dá) 143kW。

在不同電量狀態(tài)和行駛工況下，能夠智能地調(diào)整發(fā)電邏輯。比如，當(dāng)電量低于設(shè)定的 SOC 值時(shí)，車輛會(huì)在高速勻速路況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪并帶動(dòng) P1 電機(jī)發(fā)電，將電能充入電池。而在低速路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)直接發(fā)電驅(qū)動(dòng)前后電機(jī)，多余的電能則會(huì)充入電池。

需要注意的是，DMO 混動(dòng)平臺(tái)核心技術(shù)優(yōu)勢在于，最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率（高低 2 檔），以保證豹 5 在多種路況、不同模式，都刻意迅速為刀片電池（裝載電量 31.8 度電）進(jìn)行充電。

總之，方程豹的發(fā)電能力較為出色，能在不同場景下為車輛提供電力保障，提升使用便利性和續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）