扭矩的調整容易嗎？這得分情況來看。

先說電批，像日立 DB32LD 這種型號的，小于 1 檔的扭力和自停不太好弄，原裝的改掉限位行但扭力不好控制?？梢栽诖髲椈衫锛犹囟ǖ男椈?，不過得切割調節(jié)螺母還得磨彈簧，可能有彈簧錯位卡澀的問題。新辦法是用特定波形彈簧，不用切割螺母，可這彈簧可能時間長不復位。

輪胎螺絲的扭矩調整，沒扭矩扳手也行，算好扳手力矩和力量，用電子秤控制力度，不過原車螺絲緊固度差別大。

再說扭力扳手，機械式的用螺絲刀或內六角扳手旋轉內部調整螺釘，數(shù)顯式的通過調節(jié)按鈕或旋鈕，電動式的通過控制按鈕或遙控器。

發(fā)動機扭矩有的不可調。能提高發(fā)動機扭矩，比如鏜缸、刷 ECU，合法的辦法有低粘度機油、高標號乙醇汽油、舍得踩油門。增加排氣量能提升扭矩，像換大直徑活塞，但會產熱多要升級散熱，還可能讓車登記級別和稅費變高。降低摩擦損耗，用高性能機油和添加劑、換高質量變速箱和差速器油能提高扭矩。提升燃燒和排氣效率，用高性能燃料添加劑、加裝尾端排氣零件也行。減輕重量，換輕量化零件、拆后座也有用。

調整離合器扭矩不難，像大眾桑塔納，在離合器踏板上方有調節(jié)螺桿，用十二號扳手松開螺母微調就行，每個車型有點不同，操作前最好看車輛手冊或問專業(yè)人員。

總之，扭矩調整得看具體情況選合適辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）