CVT 無(wú)級(jí)變速器是汽車變速器的一種。它沒(méi)有明確具體的檔位，操作類似自動(dòng)變速器，但速比變化是連續(xù)的，動(dòng)力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。

CVT 的發(fā)展歷史悠久，早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫(huà)出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的 CVT，1896 年安裝到汽車上。德國(guó)的戴姆勒與奔馳于 1886 年注冊(cè)第一個(gè)車用摩擦帶式無(wú)級(jí)變速器專利，并將 V 型橡膠帶式 CVT 安裝在汽車上。1906 年卡特車上搭載通過(guò)金屬盤摩擦力實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的 CVT。20 世紀(jì) 30 年代，通用汽車研制出環(huán)式 CVT ，Austin Sixteen 車上搭載牽引式 CVT。1958 年，DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)雙 V 型橡膠帶式 CVT，名為 Variomatic，首次裝備于 DAF 公司制造的 Daffodil 轎車上，銷售量超 100 萬(wàn)輛。20 世紀(jì) 60 年代末期 HVanDoorne 博士研制出傳逆功率容量大、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的實(shí)用型金屬帶式 CVT。富士、菲亞特、福特都先后引進(jìn) CVT 技術(shù)加以改善并裝在汽車上。1987 年，日本斯巴魯公司將金屬帶式無(wú)級(jí)變速器 ECVT 用于 JUSTY 轎車。

CVT 無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)眾多。它傳動(dòng)比連續(xù)，能在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比，傳動(dòng)系統(tǒng)可借此獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛操縱方便性和乘員乘坐舒適性。

CVT 系統(tǒng)主要包括主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組金屬帶和液壓泵等基礎(chǔ)件，金屬帶由兩束金屬環(huán)和若干條金屬帶組成。其結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器更簡(jiǎn)單、更小，沒(méi)有手動(dòng)變速器的許多齒輪對(duì)。而且 CVT 變速箱的動(dòng)力輸出是線型的，真實(shí)駕車中十分平穩(wěn)；傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性強(qiáng)于一般的自動(dòng)變速箱。它沒(méi)有自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪和換擋過(guò)程，動(dòng)力輸出線性，駕駛平順；傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位無(wú)限多，擋位設(shè)定更自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的平衡更易達(dá)到；機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好很多。

總之，CVT 無(wú)級(jí)變速器是一種性能優(yōu)越的汽車變速器，為汽車的動(dòng)力傳輸和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了顯著的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）