汽車車架結(jié)構(gòu)焊接方式主要有以下這些。

高檔車型的鋁制車身，通常采用低溫的鋁焊條焊接，熱變形小硬度高，投入不大，新手能操作，用液化氣多孔噴槍就行。

普通碳鋼板車身，氣體保護(hù)焊劑用得最多，車身有小洞的話，可用低溫小液化氣噴槍，搭配低溫 200 度左右的 WE88C 不銹鋼焊絲及 WE88C-F 焊劑焊接。

汽車車架生產(chǎn)中焊接結(jié)構(gòu)零件厚度一般 2 - 4mm，常選 CO2 氣體保護(hù)焊，成本低變形小效率高、抗銹易操作、焊后不清渣、抗氫抗裂強、適合全位置焊，還易實現(xiàn)機械化自動化。但 CO2 氣體保護(hù)焊熱量集中、熱影響區(qū)窄，因母材薄焊縫多，焊接變形比車身薄板點焊大。

在車體總成工位，側(cè)立框架及地板夾具干涉，焊鉗難深入輪罩焊接，這種空腔焊接得把交流電流變?yōu)橹绷麟娏鳎捎媚孀冋{(diào)節(jié)箱調(diào)節(jié)自動焊鉗，實驗驗證焊接可靠性。

壓力焊通過電極加熱金屬使其熔化并加壓連接，電阻點焊是汽車制造業(yè)常用壓焊方法。沖壓焊能完成基本車身、車架、側(cè)圍、五門一罩等大件焊接。

激光復(fù)合焊接是激光束與 MIG 焊接結(jié)合，速度快熱變形小熱影響區(qū)小，確保焊縫金屬結(jié)構(gòu)與機械屬性，是先進(jìn)焊接法。

采用反接法，主件為陰極、焊條為陽極，防母材溶解過多，選多層多道焊，施焊中錘擊減小應(yīng)力提高質(zhì)量。

現(xiàn)代寶馬整體式車身骨架用高強度鋼或合金材料，結(jié)構(gòu)件修復(fù)用 CO2 氣體保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊或點焊。

總之，汽車車架焊接方式選哪種，得看車身材質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）