索納塔的操控性非常好。

方向盤(pán)輕盈，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，能讓駕駛者輕松掌控，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)指向。

剎車(chē)系統(tǒng)性能良好，力度適中，制動(dòng)反饋佳，確保駕駛安全。

動(dòng)力方面，提供 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0T 搭配 8AT 變速箱，動(dòng)力響應(yīng)速度極快，有推背感。

車(chē)身設(shè)計(jì)姿態(tài)低，線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)秀，重心低，行駛穩(wěn)定。

底盤(pán)采用麥弗遜前懸架和多連桿后懸架結(jié)構(gòu)，通過(guò)坑洼路面顛簸感不明顯，底盤(pán)調(diào)節(jié)柔和，路噪和風(fēng)噪小，駕駛舒適性高。

其操控響應(yīng)靈活，適合新手駕駛，駕駛過(guò)程順暢。

基于現(xiàn)代集團(tuán)的 i-GMP 平臺(tái)研發(fā)，擁有低重心的優(yōu)勢(shì)，側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向特性和操控性好。

平臺(tái)通過(guò)前懸縮短、軸距拉長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙重新設(shè)計(jì)，讓重心比上代車(chē)型低了 40mm，車(chē)內(nèi)空間也更大。

車(chē)體骨架結(jié)構(gòu)重新配置，主要位置采用超高張力鋼材和熱沖壓工藝，平臺(tái)平均強(qiáng)度提高 10%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)為安全性做出重大貢獻(xiàn)。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)和應(yīng)用更多超高張力鋼材等實(shí)現(xiàn)減重，比同級(jí)車(chē)型輕 55kg，操控美感佳。

車(chē)輛調(diào)校由現(xiàn)代 N 部門(mén)操刀，轉(zhuǎn)向凌厲，懸掛表現(xiàn)干脆，油門(mén)設(shè)定敏感。

動(dòng)力配置上，1.5T 表現(xiàn)不錯(cuò)，2.0T 車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)有 CVVD 配氣結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能和動(dòng)力兼得，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油率，減少尾氣排放量。

總之，索納塔的操控性能在各方面都表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足不同駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）