牽引力控制系統(tǒng)，簡稱 TCS，也稱為 ASR 或 TRC，是汽車的一項重要系統(tǒng)。

它能使汽車在各種行駛狀況下都獲得最佳牽引力，保持車輛行駛方向穩(wěn)定。

汽車在加速時，如果驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，牽引力控制系統(tǒng)的計算機就會檢測到，然后發(fā)出指令減少發(fā)動機供油量，降低驅(qū)動力，減小驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率。

通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和左右車輪速度傳感器，計算機能掌握司機的轉(zhuǎn)向意圖和車輪速度差，判斷汽車轉(zhuǎn)向程度。如果轉(zhuǎn)向不足，會降低驅(qū)動力，實現(xiàn)司機的轉(zhuǎn)向意圖。

在濕滑路面加速時，沒有牽引力控制系統(tǒng)的汽車驅(qū)動輪容易打滑，后驅(qū)輪打滑易甩尾，前驅(qū)輪打滑方向易失控。有牽引力控制系統(tǒng)則能避免或減輕這種情況。

轉(zhuǎn)彎時，若驅(qū)動輪打滑，車輛會偏移，有牽引力控制系統(tǒng)能讓車輛沿正確路線轉(zhuǎn)向。

牽引力控制系統(tǒng)主要有制動力矩控制和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制兩種方式。

制動力矩控制對空轉(zhuǎn)驅(qū)動輪施加制動力，消耗多余轉(zhuǎn)矩，但制動器發(fā)熱嚴重。

發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制控制輸入到驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩，響應(yīng)慢，在非對稱附著系數(shù)路面不能實現(xiàn)最佳驅(qū)動控制。

目前正朝著發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、車輪制動綜合控制的方向發(fā)展。

MASR 發(fā)動機介入的牽引力控制系統(tǒng)能自動降低發(fā)動機扭矩，改善車輛起步和加速性能及行駛穩(wěn)定性。與 ABS 配合使用，汽車安全性能更強。

不同廠家叫法不同，但功能基本相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）