林肯冒險(xiǎn)家四驅(qū)底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

其底盤(pán)平整度高，發(fā)動(dòng)機(jī)下面及排氣兩側(cè)有嚴(yán)密毛氈覆蓋，上方還有導(dǎo)風(fēng)槽，散熱效果好，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)下護(hù)板預(yù)留散熱孔，能有效給發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱散熱。

采用全框式前車(chē)架，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)輕量化并優(yōu)化后傾效果。剎車(chē)配備單向活塞大尺寸卡鉗，制動(dòng)性能佳。

后橋副車(chē)架大，下擺臂大角度分叉，中間材質(zhì)粗壯，后懸掛帶有液壓阻尼閥，能調(diào)節(jié)避震桶壓力提升舒適度。行駛中濾振能力強(qiáng)，細(xì)碎顛簸難被車(chē)內(nèi)乘客感知，遇大顛簸沖擊感能柔和化解，車(chē)身穩(wěn)健，走爛路無(wú)多余晃動(dòng)和余震。

頂配車(chē)型的 CCD 自適應(yīng)懸掛能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，強(qiáng)化乘坐舒適性。

前懸掛是標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜結(jié)構(gòu)，用鑄造鋁合金下擺臂降低簧下質(zhì)量，車(chē)頭響應(yīng)快，過(guò)彎側(cè)傾小，較粗防傾桿配合輕快減震器給駕駛者更多操控信心。

后懸掛為四連桿構(gòu)成“虛擬雙叉臂”，行駛時(shí)束角變化范圍小，穩(wěn)定性高，采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”設(shè)定，遭受沖擊能有序運(yùn)動(dòng)，讓 CCD 自適應(yīng)減震器高效吸振實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。

底盤(pán)各處細(xì)節(jié)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板下動(dòng)力總成大面積用鋁合金材質(zhì)，周邊配件布局科學(xué)，底盤(pán)平整度和用料達(dá)同級(jí)別優(yōu)秀水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）