汽車大梁校正的原理是利用精確的牽拉力讓受損車身恢復(fù)原狀，使金屬材料回到原有的晶格狀態(tài)。

大梁校正儀主要包含升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機(jī)構(gòu)等。

工作臺周邊有勾邊和邊槽，塔柱連接機(jī)構(gòu)的機(jī)架豎板兩端有壓輪軸，軸上壓輪能壓緊工作臺。

機(jī)架橫板的內(nèi)沿壓輪軸和機(jī)架橫梁的外沿壓輪軸上的壓輪能分別壓緊勾邊立面內(nèi)沿和外沿下端。定位夾鉗三維可調(diào)，能固定各種車型。

方拉塔結(jié)構(gòu)可 360 度任意固定拉伸，操作方便。對于車架式汽車，單向拉力可完成校正。

上車時(shí)通過舉升或牽引將車放工作臺上，定位夾緊使車身大致水平。

整體式車身校正盡量原位修復(fù)，減少零件拆裝。構(gòu)件為封閉箱形截面，比如縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等，修理時(shí)要用合理工藝。

校正時(shí)要按與車身碰撞力相反方向拉拔或頂壓變形部位，還要根據(jù)金屬材料彈性留出拉拔過量度。

操作時(shí)要根據(jù)工件材質(zhì)和環(huán)境條件合理加壓，確保工件牢固頂牢，兩側(cè)不能站人。推送工件時(shí)手放外部，推進(jìn)工件時(shí)注意手指安全，遵循校正師傅指導(dǎo)，與團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

汽車大梁校正儀有板式和簡式，板式因靈活便攜常見?？傊嚧罅盒Ｕ褪峭ㄟ^這些結(jié)構(gòu)和操作實(shí)現(xiàn)車身修復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）