比亞迪汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。

新能源汽車(chē) e5、e6 搭載自主研發(fā)的電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 121KW，最大扭矩 240N·m，能輕松實(shí)現(xiàn) 0-100km/h 加速。

純電動(dòng)跑車(chē) E-SEED GT 百公里加速僅 2.9 秒，唐 EV 低至 4.4 秒，漢車(chē)型風(fēng)阻系數(shù) 0.233cd，操控性能良好。

新能源車(chē)型接近 50:50 的前后軸荷分配，電機(jī)優(yōu)化減少損耗、提高轉(zhuǎn)速，研發(fā)的扁線電機(jī)提升效率和綜合性能，四驅(qū)系統(tǒng)傳動(dòng)效率高、響應(yīng)快。

插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)歷經(jīng)三代革新，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)領(lǐng)先，如宋 Pro 的 1.5 排量直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)極限狀況下最大輸出功率 160Ps，6 擋雙離合變速箱動(dòng)力延續(xù)和爆發(fā)力好，最大扭矩 245 牛米，0-100km/h 沖刺 8.4 秒。

仰望 U8 電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 20500 轉(zhuǎn)，總馬力 1100 匹，每臺(tái)電機(jī)功率 220 至 240 千瓦，扭矩 320 至 420 牛·米，0-100km/h 加速 3 秒級(jí)。

宋 Pro DM-i 車(chē)型搭載 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 110Ps，扭矩 135N·m，電動(dòng)機(jī)最大馬力 197Ps，扭矩 325N·m，純電續(xù)航 110KM，百公里加速 7.9 秒。

燃油車(chē) S7 搭載 1.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112KW，最大扭矩 210N·m，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，融合電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和高效能源管理系統(tǒng)，動(dòng)力輸出直接強(qiáng)勁，響應(yīng)速度快，在城市道路駕駛優(yōu)勢(shì)明顯。

混合動(dòng)力車(chē)型將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)完美結(jié)合，智能切換驅(qū)動(dòng)模式，節(jié)能減排。

動(dòng)力性能參數(shù)上，車(chē)型最大功率可達(dá)數(shù)百千瓦，最大扭矩超數(shù)百牛·米，有競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪還不斷優(yōu)化升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，改進(jìn)電池技術(shù)提高續(xù)航和充電速度，增強(qiáng)實(shí)用性，保證穩(wěn)定性和可靠性。

總之，比亞迪汽車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，能滿足不同消費(fèi)者需求。

如果想進(jìn)一步提升比亞迪車(chē)的動(dòng)力，可以升級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)，增加進(jìn)氣量提升燃燒效率，但可能影響低扭輸出，成本中低；優(yōu)化排氣系統(tǒng)，減少排氣阻力提升動(dòng)力，但可能增加噪音，成本中；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 進(jìn)行調(diào)校，針對(duì)性優(yōu)化工作狀態(tài)，但可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和保修，成本中高；減輕車(chē)輛重量，提升整體動(dòng)力表現(xiàn)，但操作復(fù)雜，成本視具體情況而定。要確保操作合法安全，不損害車(chē)輛，考慮保修政策。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）