電子差速器的維護成本相對較高。這是因為它的結構更為復雜，需要專業(yè)的維護。

與機械差速器相比，機械差速器結構簡單，保養(yǎng)容易，成本較低。電子差速器依靠電子控制單元，使用液壓或電子執(zhí)行器來鎖止，檢測到車輪打滑會自動調節(jié)。

而機械差速器需要手動控制，響應速度較慢。電子差速器在性能和便利性上更具優(yōu)勢，響應速度更快，能在瞬間鎖止，操控性和安全性更高。

在適用范圍方面，機械差速器常用于越野車，電子差速器不僅在越野車上應用廣泛，還常見于高性能轎車和跑車。

現(xiàn)有技術中，汽車脫困主要通過汽車脫困板、空氣懸架搭配電子差速器調節(jié)等方式。

托森式差速器純機械結構，響應迅速且可靠性極佳，在小差速轉矩下工作時可實現(xiàn)差速作用，扭矩過大時會自動鎖緊。多片離合器通常采用濕式設計，工作時需要良好的潤滑環(huán)境，結構簡單，通過液壓或電子液壓控制，但存在響應遲滯和發(fā)熱問題。

奧迪的電子差速器雖然提供了更先進的控制，但成本較高且可能增加油耗。

在實際應用中，選擇哪種差速器取決于車輛類型、用途以及個人需求。要降低電子差速器的維護成本，可隨時檢查零部件使用情況，并及時更換或維修，避免在脫困等特殊情況下出現(xiàn)零部件無法使用的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）