發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器常見(jiàn)類(lèi)型有很多。

機(jī)械式調(diào)速器，通過(guò)機(jī)械裝置控制轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，常用于簡(jiǎn)單機(jī)械系統(tǒng)，如通過(guò)控制噴油泵供油量來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

液壓式調(diào)速器，由油泵、閥門(mén)和活塞等組件構(gòu)成，能精確靈敏控制轉(zhuǎn)速，在大型機(jī)械和工程機(jī)械中廣泛應(yīng)用。

電子式調(diào)速器，利用電子控制技術(shù)，由轉(zhuǎn)速傳感器、控制器和執(zhí)行器等組成，能實(shí)現(xiàn)更精確調(diào)速，適用于汽車(chē)、航空器等高精度要求領(lǐng)域。

氣動(dòng)式調(diào)速器，雖不常見(jiàn)，但在特定應(yīng)用中有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，利用氣體壓力變化控制轉(zhuǎn)速，響應(yīng)速度快、精度高。

復(fù)合式調(diào)速器，像機(jī)械-氣動(dòng)復(fù)合型、機(jī)械-液壓復(fù)合型等，結(jié)合多種原理，提供更全面靈活的轉(zhuǎn)速控制方案。

按用途分，有單制式調(diào)速器，只能控制最高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速超設(shè)定值時(shí)自動(dòng)調(diào)整供油量。

雙制式調(diào)速器，能控制最高和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，不同負(fù)載下自動(dòng)調(diào)供油量使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。

全置式調(diào)速器，能控制在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，靈活性和適應(yīng)性高。

調(diào)速器還有機(jī)械液壓型和電氣液壓型兩大類(lèi)，后者又分模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，都采用液壓放大技術(shù)。

按控制機(jī)構(gòu)不同，分為機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式和電子式等，目前使用廣泛的是機(jī)械式和液壓式。

機(jī)械離心式調(diào)速器在中小功率柴油機(jī)上應(yīng)用廣泛，其構(gòu)件有鈍盤(pán)、飛鐵等，轉(zhuǎn)速額定時(shí)飛鐵離心力與調(diào)速?gòu)椈蓮埩ζ胶狻?/p>

液壓調(diào)速器分無(wú)反饋和有剛性反饋機(jī)構(gòu)兩種，無(wú)反饋的在負(fù)荷變化時(shí)通過(guò)滑閥和伺服活塞調(diào)節(jié)供油量，有剛性反饋機(jī)構(gòu)的構(gòu)造類(lèi)似但更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）