磷酸鐵釩鋰電池的低溫性能并非絕對(duì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。

它的正極材料主要是磷酸鐵鋰，負(fù)極多為石墨等。和鈷酸鋰電池比，低溫表現(xiàn)更出色，這得益于穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)。

常規(guī)高性能磷酸鐵釩鋰電池在零度以上放電性能良好。為提升低溫性能，科研人員采取了多種辦法。比如改進(jìn)制造工藝，開(kāi)發(fā)新的電解質(zhì)和添加劑，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)。

通過(guò)鋰電池負(fù)極材料創(chuàng)新和電解液體系創(chuàng)新能擴(kuò)大工作溫度范圍。某品牌磷酸鐵鋰電池允許運(yùn)行環(huán)境溫度在 -30 - 55℃，但這是安全運(yùn)行溫度，不是最佳性能運(yùn)行溫度。

0.25P 充放電功率下，0℃時(shí)可放電能量約 80%，-10℃約 65%，-20℃僅 50%，溫度下降，放電能量急劇降低。

采用電導(dǎo)率高的碳納米管作磷酸鐵鉀電極導(dǎo)電劑，能形成良好導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，減輕電極極化，改善低溫放電性能。

磷酸鐵鋰電池冬天零度能用，常規(guī)高性能的在 -20℃以下基本喪失放電能力，零度以上較好。

使用時(shí)要注意在清潔、干燥、通風(fēng)環(huán)境，0 - 40℃，相對(duì)濕度不超 75%，防止接觸腐蝕性物質(zhì)，遠(yuǎn)離火源熱源。不能從放電端子充電，用專(zhuān)用充電器。正常循環(huán)充放電約 500 - 800 次，結(jié)束按法律回收。無(wú)記憶效應(yīng)，可配合充電，但不能過(guò)度放電，別將電池與金屬物體混合防短路。

目前動(dòng)力型大電流放電的低溫磷酸鐵鋰電池還需先進(jìn)電池管理系統(tǒng)和智能自熱系統(tǒng)，才能讓新能源車(chē)在低溫地區(qū)正常用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）