影響電動(dòng)車(chē)價(jià)格表的因素有不少。

品牌特別重要，像特斯拉這類(lèi)大品牌價(jià)格高，小品牌就便宜得多，同一品牌不同型號(hào)配置價(jià)格也不一樣。

地區(qū)差異也有影響，不同地區(qū)稅收、補(bǔ)貼政策不同，消費(fèi)水平不一樣，價(jià)格也會(huì)變。

電池價(jià)格變動(dòng)是關(guān)鍵，鉛價(jià)上漲、高溫讓產(chǎn)能下降、原材料漲價(jià)，還有“一車(chē)一票”政策，都會(huì)讓成本增加，價(jià)格上漲。

品牌溢價(jià)不能忽略，配置續(xù)航相同的車(chē)，大品牌就是比小品牌貴。

經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)也有作用，有的為多掙錢(qián)會(huì)提價(jià)。

整車(chē)出廠成本差別大，零部件是不是大品牌、電池容量、電機(jī)功率、車(chē)子款式、配置功能都影響成本。比如簡(jiǎn)易款成本低，豪華款成本高，鋰電池比鉛酸電池貴，電池容量大價(jià)格貴，高配車(chē)型比低配車(chē)型貴，有智能解鎖等功能的模塊成本高。

制造成本方面，車(chē)架材質(zhì)、焊接工藝、防銹處理等工序不同，成本就不同。智能配置高，成本會(huì)增加。電池容量越大，成本越高。

上游成本包括供貨價(jià)格和原材料價(jià)格也關(guān)鍵。

政策方面，國(guó)家補(bǔ)貼力度影響大。

電車(chē)制造成熟度分兩層，制造工藝和技術(shù)提升能降成本，消費(fèi)者接受度提升有定價(jià)權(quán)。

市場(chǎng)接受程度與基礎(chǔ)設(shè)施普及及燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)慣性有關(guān)。

鐵、銅、鋁等原材料價(jià)格波動(dòng)也影響價(jià)格。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)價(jià)格 1 千到 5 千都有，主要影響因素是成本、品牌、渠道，其中制造成本影響最大，車(chē)子款式、配置功能不同，成本也不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）