起亞秀爾改裝懸掛增強(qiáng)穩(wěn)定性，有不少辦法。

一是改擺臂，它連著車身、彈簧、減震器和車輪，可調(diào)擺臂能通過(guò)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度改變車輛傾角。

二是改拉桿，一般用于多連桿式后懸掛，可調(diào)拉桿能調(diào)節(jié)長(zhǎng)度改變車輛的傾角和束角等參數(shù)。

三是換防傾桿，連接左右懸掛減少車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，可換更粗的提升彈力，不過(guò)太粗可能影響舒適。

四是改襯套，在懸掛擺臂拉桿連接位置，用更硬材質(zhì)如硅膠，賽車可用金屬襯套，但會(huì)影響舒適性。

還有減震器，選加粗加強(qiáng)加高的，像起亞福瑞迪秀爾專用減震彈簧。

側(cè)傾穩(wěn)定性方面，注意前懸架初始側(cè)傾中心高度低于后懸架有助于穩(wěn)定，降低前懸架側(cè)傾中心高度能增強(qiáng)轉(zhuǎn)彎性能。側(cè)傾中心高度變化比率也關(guān)鍵，前懸架的比率高于后懸架可降低側(cè)傾模式。

緩沖塊與減振器設(shè)計(jì)上，增加前懸緩沖塊接觸間隙，在前減振器中加回位彈簧，讓前減振器阻尼系數(shù)伸縮比大于后減震器，能改善瞬態(tài)側(cè)傾模式。

評(píng)估整車側(cè)傾行為看側(cè)傾角度、速度和時(shí)間，根據(jù)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)策略。

定期檢查懸掛系統(tǒng)，包括懸掛彈簧、避震器和懸掛臂等，有異常就維修或更換。磨損的避震器要換，不然影響懸掛舒適度。

調(diào)整懸掛高度得由專業(yè)人員操作，保持輪胎壓力恰當(dāng)也很重要。緊固底盤(pán)固定螺絲，及時(shí)換損壞或磨損嚴(yán)重的螺絲和零部件。給底盤(pán)安裝護(hù)板保證平整，讓氣流快速平穩(wěn)通過(guò)。

改裝避震選阻尼系數(shù)高的減震筒和更硬彈簧，但要適度，降低重心提升加減速和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度。

安裝防傾桿抑制過(guò)彎時(shí)車身晃動(dòng)，配合減震系統(tǒng)減少側(cè)傾同時(shí)不犧牲舒適性和循跡性。

更換底盤(pán)襯套，質(zhì)地硬或金屬襯套能讓底盤(pán)部件連接緊密。

升級(jí)懸掛系統(tǒng)，像換高性能減震器和彈簧，不過(guò)成本高，加粗彈簧雖增強(qiáng)底盤(pán)剛性但可能影響舒適性。

加裝底盤(pán)加強(qiáng)件增強(qiáng)底盤(pán)剛性，減少車身扭曲變形。

優(yōu)化輪胎，選高性能的，因其抓地力和操控性能好。

調(diào)整底盤(pán)幾何參數(shù)要靠專業(yè)設(shè)備和技術(shù)支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）