點(diǎn)火提前角過大或過小都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來危害。

點(diǎn)火提前角過大，會(huì)導(dǎo)致在活塞還沒到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)就過早點(diǎn)火，使得混合氣體在壓縮行程中燃燒過快，壓力急劇上升，從而產(chǎn)生爆震。這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，還可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，比如活塞、連桿等。而且，過大的點(diǎn)火提前角還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)和噪音。

點(diǎn)火提前角過小呢，則會(huì)讓混合氣體在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后才開始燃燒，這樣燃燒的能量不能有效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不足，加速性能變差。同時(shí)，過小的點(diǎn)火提前角還會(huì)使燃燒不完全，增加尾氣中的有害物質(zhì)排放，污染環(huán)境，并且導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，磨損加劇。

總之，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能發(fā)揮，需要將點(diǎn)火提前角調(diào)整到合適的范圍。這就需要依靠先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，結(jié)合各種傳感器的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整點(diǎn)火提前角，以適應(yīng)不同的工況和環(huán)境條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）