不同品牌汽車(chē)的加速度傳感器在多個(gè)方面存在差異。

性能參數(shù)方面，測(cè)量范圍不同，有的能檢測(cè)較大加速度，有的則相對(duì)較小。精度也有別，高的測(cè)量更準(zhǔn)確。分辨率有的能感知極小加速度，有的則稍差。偏差上，小偏差的測(cè)量值更接近實(shí)際值。供電電壓范圍各有不同，要適配電路。工作溫度范圍也有差異，適應(yīng)不同環(huán)境。

價(jià)格上，像 SD 和 CETCMEMS 工業(yè)級(jí)產(chǎn)品一般 1600 元以上，高端品牌如 ENDEVCO 等可能超萬(wàn)元。日常替換的油門(mén)傳感器 200 到 1000 元，受品牌和渠道影響。

技術(shù)方面，先進(jìn)的能多軸向測(cè)量，像三軸向能全面獲取碰撞信息。量程范圍廣，應(yīng)對(duì)多種碰撞情況。靈敏度高，精準(zhǔn)捕捉微小變化。

不同品牌和型號(hào)還有各自特點(diǎn)，有的封裝技術(shù)好耐溫，有的低噪聲高分辨率檢測(cè)精準(zhǔn)。像寶馬雖曾有減配爭(zhēng)議，但從 2013 年 F30 平臺(tái)生產(chǎn)的 3 系就取消車(chē)頭車(chē)門(mén)碰撞傳感器，用側(cè)面加強(qiáng)版感應(yīng)模塊和 ITM 芯片，集成的加速度傳感器在中保研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，不同品牌汽車(chē)加速度傳感器在性能參數(shù)、價(jià)格、技術(shù)和特點(diǎn)上有差異，選擇要根據(jù)需求和預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）