手動變速器由多個組成部分協(xié)同工作，實現(xiàn)動力傳遞和變速。

主要組成有傳動機構(gòu)、變速器殼體、操縱機構(gòu)等。

傳動機構(gòu)是核心，由齒輪、軸和軸承構(gòu)成。不同尺寸齒輪組合，通過軸轉(zhuǎn)動調(diào)整動力傳遞節(jié)奏，改變傳動比。

變速器殼體不僅是部件安放平臺，還存儲潤滑系統(tǒng)，保障部件運轉(zhuǎn)。

操縱機構(gòu)有直接控制或遙控方式，確保換擋順暢精確。換擋裝置采用同步器，提升換擋平順性與效率。

工作原理是輸入軸經(jīng)離合器連發(fā)動機，帶動中間軸旋轉(zhuǎn)，再通過齒輪嚙合帶動花鍵軸轉(zhuǎn)動，最終到驅(qū)動軸。

不同擋位切換靠換擋桿，其通過連桿連換檔叉，移動選擇不同叉和齒輪。倒檔通過中間齒輪實現(xiàn)。

變速傳動機構(gòu)一般有平行軸式、雙軸式、三軸式，利用齒輪傳動規(guī)律設(shè)幾個檔位，選不同傳動比滿足汽車牽引力需求。

小齒輪驅(qū)動、大齒輪從動為減速傳動，反之加速。

如今汽車變速器都有同步器，能在換擋時同步齒輪轉(zhuǎn)速，縮短換擋時間，防沖擊。

變速控制機構(gòu)改變嚙合齒輪配合來換擋。

駕駛員操作換擋手柄，帶動換擋撥叉和滑動換擋齒輪軸向往復(fù)運動，使相應(yīng)齒輪嚙合實現(xiàn)升檔或降檔。

操縱機構(gòu)除換擋傳動裝置，還有自鎖、互鎖和倒檔鎖定裝置，防檔位自動脫開和同時嚙合，以及前進時倒檔嚙合。

總之，手動變速器各組成部分緊密配合，為駕駛者提供不同傳動比，滿足不同行駛條件需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）