不同品牌電動(dòng)汽車加速表現(xiàn)的差異可不小。

像特斯拉 Model S 型、Model 3 性能版，前后雙電機(jī)功率強(qiáng)大，Model 3 性能版最大功率 339kW，最大馬力 461Ps，百公里加速 3.3 秒。

極氪 001 性能版最大功率 400kW，最大馬力 544Ps，百公里加速 3.8 秒，極氪 007 更厲害，F(xiàn)R 版跑出 2.63 秒的驚人成績(jī)。

進(jìn)口特斯拉速度能達(dá) 300 公里/小時(shí)，國產(chǎn)一般是 150 公里/小時(shí)。

奧迪 e-tron GT、奔馳 EQS、保時(shí)捷 Taycan 等也各有表現(xiàn)，比如保時(shí)捷 Taycan 0-100 加速官方數(shù)據(jù) 3.5 秒。

蔚來 ES8 百公里加速 4.4 秒，比亞迪唐 EV 也是 4.4 秒。

造成這些差異，一是電機(jī)性能，功率越大、扭矩越高，加速越快。二是電氣架構(gòu)、電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)，先進(jìn)高效就能確保能量快速穩(wěn)定輸出。三是車身輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能助力加速。四是底盤調(diào)校，讓車加速時(shí)更穩(wěn)定。

像特斯拉 Model S Plaid 加速超快，2.1 秒就破百。一些混動(dòng)車型比如豐田普銳斯，更重燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性，加速保守。高端電動(dòng)車型用高能量密度鋰離子電池，電流強(qiáng)大支持電機(jī)短時(shí)間高功率輸出，加速快。入門級(jí)電動(dòng)車型電池差點(diǎn)，加速就受限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）