全速自適應(yīng)巡航不能完全替代駕駛員的操作。

全速自適應(yīng)巡航是在 ACC 自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上優(yōu)化來(lái)的，沒(méi)時(shí)速限制，能按前車(chē)距離自動(dòng)加減速，車(chē)輛靜止也能激活。

它讓駕駛更輕松，減輕負(fù)擔(dān)，提升安全。相比定速巡航，自適應(yīng)巡航靈活，能應(yīng)變。定速巡航只能控車(chē)速，對(duì)復(fù)雜路況沒(méi)轍。

全速自適應(yīng)巡航能滿(mǎn)足低速跟車(chē)，像市區(qū)走走停停，紅燈停綠燈走都能自動(dòng)跟上，駕駛員只管方向盤(pán)就行。

它是高級(jí)駕駛輔助技術(shù)，用雷達(dá)傳感器和攝像頭檢測(cè)環(huán)境調(diào)整車(chē)速，減少疲勞和注意力不集中。像 LS7 的 IM AD 智能駕駛輔助系統(tǒng)有全速自適應(yīng)巡航等功能。視覺(jué)融合泊車(chē)能幫識(shí)別車(chē)位和障礙物準(zhǔn)確泊車(chē)，有兩種開(kāi)啟方式。

全速駕駛輔助系統(tǒng)能完成車(chē)道內(nèi)橫向縱向輔助，減少疲憊，也有特定開(kāi)啟方式。

但要記住，不管是定速巡航、自適應(yīng)巡航還是全速自適應(yīng)巡航，都是輔助駕駛系統(tǒng)，技術(shù)再好也不能完全取代駕駛員。開(kāi)車(chē)用這些功能時(shí)，必須時(shí)刻關(guān)注路況，有問(wèn)題果斷自己處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）