寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

在動(dòng)力性能上，它采用渦輪增壓技術(shù)，像直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速就能提供高扭矩輸出，瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力。而且配備電子氣門技術(shù)，油門響應(yīng)迅速，加速線性，扭矩輸出范圍廣泛。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，通過高精度燃油噴射技術(shù)，比如噴油口位于缸蓋頂端，噴射均勻，還有智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能精確控制燃油噴射和燃燒，提高利用率，降低油耗。

在可靠性和耐久性上，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，經(jīng)過嚴(yán)格測試驗(yàn)證，長期使用性能穩(wěn)定。

其注重環(huán)保性能，利用尾氣后處理技術(shù)，減少尾氣排放，符合環(huán)保法規(guī)要求。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)系列豐富，像 B 系列的雙渦管渦輪增壓、VALVETRONIC 電子氣門技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)快且燃油經(jīng)濟(jì)性好；N 系列的高精度直噴、Double-VANOS 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，輸出平穩(wěn)可靠；S 系列的干式油底殼、輕量化設(shè)計(jì)，適應(yīng)激烈駕駛。氣門升程控制采用 Valvetronic 技術(shù)，取消傳統(tǒng)節(jié)氣門，用步進(jìn)電機(jī)控制的電子氣門實(shí)現(xiàn)全可變進(jìn)氣門升程控制，能根據(jù)油門踏板位置調(diào)節(jié)氣門開度和時(shí)間，節(jié)省油耗，加速燃油與空氣混合霧化，提高燃燒速度。還有可變氣門正時(shí)技術(shù)，被寶馬稱為 VANOS，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)數(shù)下獲高扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)下得強(qiáng)大功率輸出。雙渦輪增壓技術(shù)，在導(dǎo)流和旋轉(zhuǎn)上都有獨(dú)特設(shè)計(jì)，降低渦輪遲滯效應(yīng)，低轉(zhuǎn)速下能獲高扭矩。另外還有大沖程技術(shù)。

總之，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)且獨(dú)特，在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）