比亞迪最貴的車在研發(fā)成本方面情況各有不同。

像騰勢(shì) D9，前期設(shè)計(jì)和研發(fā)大概耗費(fèi) 20 億元，渠道建設(shè)投入超過 5 億元，而且這個(gè)數(shù)字還在上升。

比亞迪漢 EV 這類轎車的研發(fā)成本達(dá)到 80 億元。

新款車型價(jià)格高，和續(xù)航里程提高、電機(jī)功率和扭矩?cái)?shù)值提升等優(yōu)化有關(guān)系。

比亞迪一直重視研發(fā)，在三電技術(shù)上鉆研十多年，推出融合多個(gè)產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新的云軌，比如投入 50 億研發(fā)資金研制云軌。

比亞迪漢價(jià)格高有多個(gè)原因。研發(fā)環(huán)節(jié)投入大量資金和人力，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每個(gè)步驟都需要大量投入。

原材料方面，電動(dòng)汽車核心部件的原材料價(jià)格較高，且采用高級(jí)配置和材料，增加成本。

品牌定位上，作為旗艦車型定位高端市場(chǎng)，要和競爭對(duì)手區(qū)分，提升品牌形象。

技術(shù)含量方面，搭載刀片電池、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

市場(chǎng)競爭因素也不可忽視，為在競爭中突出，要有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。

總之，比亞迪最貴的車研發(fā)成本高是多種因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）