電動車減震在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

在平坦的城市道路，減震器阻尼力和彈簧預(yù)緊力宜適當調(diào)小，能讓駕乘更舒適。

高速路上，為保穩(wěn)定，需適當加大阻尼力和預(yù)緊力，避免顛簸。

山路這類崎嶇路況，得按顛簸程度精細調(diào)節(jié)，比如顛簸大時，增加減震器阻尼力，調(diào)好彈簧預(yù)緊力，以減車身晃動和跳動。

電動車減震質(zhì)感分幾種，像中沙等偏軟的減震，能緩沖震動，騎行舒適，但過坑洼路面易跳躍，高速轉(zhuǎn)彎支撐差。電摩酷車那種扎實的減震，車架剛性強，操控和舒適能兼顧。

調(diào)節(jié)減震要注意，彈簧預(yù)緊力影響減震效果，不同路況技巧不同。城市道路適當減小阻尼和預(yù)緊力，高速適中，山路要大，或適中偏大。

減震調(diào)節(jié)復(fù)雜，要精細。

雅迪助力車在不同路況也有不同表現(xiàn)。城市道路加速、舒適、靈活好，跟電機功率、車身重量、輪胎抓地力有關(guān)。爬坡路況看電機扭矩和功率。鄉(xiāng)村道路懸掛和減震影響舒適度，跟懸掛系統(tǒng)、減震器質(zhì)量有關(guān)，輪胎質(zhì)量和規(guī)格也有影響。

正確用電動車，避免碰撞和劇烈顛簸，平穩(wěn)行駛，對避震系統(tǒng)好。

電動車避震系統(tǒng)在改進，能自動適應(yīng)調(diào)整，按路面和車輛狀況自動調(diào)阻尼和彈性，乘坐會更舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）