電動車修復器的工作原理主要是利用脈沖電流來刺激電瓶極板上已變得惰性的物質，使其重新參與電化學變化，從而達到修復電池的目的。脈沖電流能夠激活電瓶內(nèi)的化學物質，促使其恢復活性。

比如一些高性能的修復器會使用變壓器調(diào)壓和 555 電路構成的可調(diào)脈寬震蕩器來驅動 CMOS 管，修復近 3 年的舊電瓶，一天內(nèi)就可能看到效果，修復 3 天后，電瓶的額定容量可以恢復到 70%以上。修復電瓶時所選用的電壓檔應為電瓶電壓的兩倍，同時脈寬電位器要調(diào)到最小狀態(tài)。不同電壓的電瓶都能修復，從 3v 到 36v 的電瓶都可以。

市場上的微電腦正負離子蓄電池修復儀，能針對電池硫化、活性物質脫落、極板軟化、比例失調(diào)、失水、熱失控等問題，有 90%以上的修復成功率。這種設備不僅能處理電瓶硬件上的物理性損壞，如斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液、極柱斷開等，還能有效解決這些問題。

除了設備修復，還有其他方法能幫助延長電池壽命。像重新配組，針對整組電池中個別電池功能下降的情況。定期補水，每次補水后讓電池處于過充電狀態(tài)有助于提高電池容量。消除硫化，可用專業(yè)的電池修復設備處理。微粒發(fā)生器修復，將微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上進行修復，但注意不過度放電。綜合修復，定期檢驗電池，及時除硫和補水，對單只電池充電和重新配組，都能有效延長電池壽命。

電動車電池修復儀主要針對蓄電池非物理性損壞，比如硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水等情況進行修復。原理是利用瞬時大電流刺激電瓶極板已經(jīng)變得惰性的物質重新參與電化學變化。通過脈沖或者大電流充放電來對電瓶極板進行修復，在修復時還需搭配電瓶修復液使用。

脈沖修復儀能修復電池有多種說法。一種說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振而使它脫離極板，但這種說法有不妥之處。比如硫化鉛晶體是不規(guī)則的，其諧振頻率難以確定，而且修復過程更像是硫化鉛晶體再次溶解的化學過程，而非共振物理過程。還有說法是脈沖的諧波與硫化鉛結晶分子中最外層電子共振，使其離開軌道，從而使結晶又參加了化學反應，溶解到電解液中。

在脈沖修復儀出現(xiàn)前，用涓流法或大電流充放電法對硫化不嚴重的電池進行修復，原理是極板兩端在強電場作用下，硫化鉛結晶重新參與化學反應回到溶液中。如果單是硫化結晶，用脈沖修復儀是有效的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）