快充對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航一般沒有直接損害，但會(huì)有一定影響。

快充時(shí)，電池內(nèi)部溫度升高較快，易產(chǎn)生較大電池壓差，可能影響電池壽命。高電流迅速注入，可能加速電池化學(xué)反應(yīng)速率，導(dǎo)致容量衰減。

不過，像廣汽埃安的超級(jí)快充技術(shù)，已針對(duì)過熱等問題給出解決方案，并保證電池 100 萬公里使用壽命。

長期快充雖會(huì)有影響，但并非想象中那么嚴(yán)重。如一位特斯拉 Model 3 車主，車齡超 3 年、行駛 3.6 萬公里主要依賴快充，電池續(xù)航僅減少約 20 公里。

現(xiàn)代新能源車型的電池耐受性優(yōu)良，電芯極化是自然反應(yīng)，只要電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)得當(dāng)，能調(diào)節(jié)充電電流和電壓，這種損害可控。

但為更好保護(hù)電池，建議偶爾用快充，日常盡量選慢充。慢充過程中電池內(nèi)部溫度變化緩慢，壓差小，對(duì)電池的化學(xué)反應(yīng)速率影響小，容量衰減也較小。

日常充電和較長時(shí)間停車充電適合慢充。

總之，要綜合考慮車主需求、時(shí)間和電池壽命平衡來選擇充電方式。每月記得為愛車慢充 1 - 2 次，能緩解快充帶來的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）