零重力座椅和普通座椅在調節(jié)功能上差別可不小。

先說零重力座椅，像庫斯途的，第二排座椅能前后滑動，后端、前端高度能調，腿拖、靠背、左右也能電動調節(jié)，還有通風加熱功能。內側扶手有按鍵能調靠背和三種快捷模式，扶手前側小圈圈能調扶手角度，中控里還有座椅控制面板界面，方便前排照顧后排。

問界 M7 的零重力座椅在零重力姿態(tài)下，座椅背靠角度在 25°基礎上能往后調 13.5°，座墊能抬升 30°左右，腿托展開角度達 50°，還能延長 100mm，支持 14 向電動調節(jié)、通風、加熱、按摩。

智己 LS7 的零重力浮感座椅利用副駕駛和右后座椅聯(lián)動，一鍵開啟，形成 121°零重力角，副駕座椅能自動向前滑動折疊。

極氪 X 的零重力座椅能還原人體最舒服的 28°仰臥姿勢，有 22 向電動角度調節(jié)、加熱通風和隨音樂律動功能。

魏牌藍山 DHT-PHEV 的女神副駕能實現(xiàn) 110°黃金夾角，有 12 向電調、8 點按摩和腿托及 3 檔通風加熱。

深藍 S7 零重力座椅能傾斜角度調整，把身體置于類似重力消失狀態(tài)，緩解背部壓力和疲勞，采用高品質材料，像航空皮革和記憶海綿等，坐感舒適支撐好，還通常配備按摩、加熱、氛圍燈等多樣功能。

而普通座椅一般就是簡單的前后、靠背調節(jié)，可能有加熱但很少有按摩、腿托這些高級調節(jié)功能，也很難做到像零重力座椅那樣讓身體壓力均勻分布，舒適感相對就差一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）