奇瑞車系的動力系統(tǒng)種類豐富。

燃油動力上，有鯤鵬動力 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 192kW，峰值扭矩 400Nm，采用第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)，提升動力又降油耗，瞬態(tài)響應快，怠速噪音小。

還有 1.6T 發(fā)動機，未來會推新一代 2.0TGDI 發(fā)動機和 1.5T 發(fā)動機。

混合動力方面，采用鯤鵬 DHT 雙電機驅動技術，有 9 種工作模式和 11 個組合擋位，集成油/電/氫混合動力系統(tǒng)，首款車型是插電式混合動力系統(tǒng)，未來還會有 HEV、純電動及氫燃料電池系統(tǒng)。

純電動領域，奇瑞也有解決方案。氫動力方面，有技術規(guī)劃。

除發(fā)動機外，還有 DHT 混合動力變速器和 CVT25 無級變速器等，讓駕駛更平順。

像瑞虎 8 和瑞虎 8 Plus 搭載的鯤鵬 2.0TGDI 發(fā)動機表現(xiàn)佳，瑞虎 8 PLUS PHEV 四驅混動百公里加速小于 5 秒，百公里綜合油耗低于 1L。

瑞虎 7 搭載 1.6T 鯤鵬動力發(fā)動機和 1.5T C-DM 插混系統(tǒng)。

奇瑞在上海車展發(fā)布“奇瑞 4.0 時代全域動力架構”，包含多種解決方案。像全新一代瑞虎 8 家族車型就首批搭載“鯤鵬動力”。

前不久獲“最強中國芯”稱號的奇瑞第三代 ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動機，DHT 混合動力變速器和 CVT25 無級變速器也亮相。

法蘭克福車展上展示了第三代 1.6TGDI 發(fā)動機和 1.5T 混合動力總成。

奇瑞艾瑞澤 8 提供 1.5L 混動、1.5T、1.6T 以及 2.0T 四種動力，其中 1.5L+DHT 是鯤鵬 DHT 超級混動系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）