日產(chǎn)和雷諾的供應(yīng)鏈體系存在一些相似之處和不同點(diǎn)。

相似的地方在于，兩者作為聯(lián)盟成員，在供應(yīng)鏈管理方面都致力于提高效率和降低成本。通過(guò)技術(shù)共享、市場(chǎng)拓展和生產(chǎn)優(yōu)化等合作，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。

例如在技術(shù)共享方面，共同研發(fā)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)等，這有助于降低供應(yīng)鏈中的研發(fā)成本。在市場(chǎng)拓展上，一起在歐洲、亞洲、東南亞等市場(chǎng)布局，能增強(qiáng)采購(gòu)和銷售的規(guī)模效應(yīng)，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈。

不同的是，雷諾因全球汽車業(yè)從全球化轉(zhuǎn)向區(qū)域化的趨勢(shì)，建立了以項(xiàng)目為中心的新采購(gòu)體系，以加快決策速度，支持共同項(xiàng)目的實(shí)施。

而日產(chǎn)在供應(yīng)鏈方面可能更側(cè)重于日系的精細(xì)化管理和品質(zhì)把控。

另外，雷諾首席執(zhí)行官推動(dòng)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，日產(chǎn)的投資加強(qiáng)了在歐洲的電氣化進(jìn)程，這也使得雙方在供應(yīng)鏈中對(duì)于電動(dòng)化零部件的需求和采購(gòu)策略有所不同。

總之，日產(chǎn)和雷諾在供應(yīng)鏈體系上既有相互協(xié)作的部分，也因各自的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)定位而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）