上海大眾汽車通過多方面來保障安全性能。

車身結構上，采用高強度鋼材甚至新型復合材料，優(yōu)化設計，像朗逸新銳就用了 92%高強度鋼材，結合激光焊接和空腔注蠟技術打造堅固車身，還經(jīng)過嚴苛測試。

安全配置豐富，有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等。

氣囊系統(tǒng)完善，像 ID.4 X 全系標配 6 個氣囊。

主動安全技術出色，預碰撞安全系統(tǒng)能提前預警制動，自適應巡航控制系統(tǒng)可自動調(diào)速減輕駕駛員疲勞。智能駕駛輔助系統(tǒng)也不斷優(yōu)化，提升跟車性能和車道保持準確性。

被動安全方面，車身高剛性，關鍵部位用超高強度熱成型鋼，座椅下方橫梁強度高。特殊鋁制型材為電池包提供側碰緩沖，碰撞時傳感器快速識別，解除車門鎖止，燃爆裝置激活。安全帶配備管狀燃爆裝置與束緊裝置配合。MKB 多次碰撞預防系統(tǒng)在初次碰撞后主動制動。

動力電池有模塊化布局和多項保護措施及質(zhì)保服務。

上汽大眾還滿足更苛刻安全體系，研究中國事故特點，組建小組傾聽用戶聲音優(yōu)化產(chǎn)品，對車內(nèi)乘員保護性有獨立標準。

未來，在主動安全技術上可增加自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）靈敏度和適用范圍，優(yōu)化智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升自適應巡航控制（ACC）跟車性能和車道保持輔助（LKA）準確性。材料選擇和工藝改進也能提升安全性，采用更先進輕量化材料，減輕車身重量提高操控和制動性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）