上汽通用汽車(chē)在智能化方面的創(chuàng)新舉措不少。

智能座艙方面，新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)已用于多款新車(chē)，2024 年起還會(huì)推出搭載驍龍 8195 芯片的升級(jí)平臺(tái)，能提升響應(yīng)速度，帶來(lái)后排娛樂(lè)、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別等硬件升級(jí)。

智能駕駛領(lǐng)域，全新一代 SUPER CRUISE 超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)情況做了 9 大項(xiàng)調(diào)整優(yōu)化，滿足多種道路使用需求，到 2024 年還會(huì)帶來(lái)更多場(chǎng)景的高階智能輔助駕駛功能。

2025 年，幾乎全部車(chē)型配置將具備網(wǎng)聯(lián)化功能，大部分車(chē)型采用全新“SDV 云管端一體化軟件平臺(tái)”，70%以上車(chē)型配置有 L2 及以上輔助駕駛能力。

還成立了軟件及數(shù)字化中心，有近千位相關(guān)人才、近千臺(tái)測(cè)試驗(yàn)證臺(tái)架等，提升車(chē)輛軟件技術(shù)本土開(kāi)發(fā)效率，加速數(shù)字化升級(jí)。

6 月 25 日，展現(xiàn)了“RoboTest 無(wú)人化整車(chē)智能試驗(yàn)平臺(tái)”，這是主機(jī)廠中唯一自主研發(fā)并用于整車(chē)試驗(yàn)認(rèn)證流程的機(jī)器人測(cè)試系統(tǒng)，獲“上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)。它車(chē)端和云端核心部分組成，車(chē)端控制器集成多種設(shè)備和模塊，能快捷拆裝，云端控制中心負(fù)責(zé)多項(xiàng)工作，因其采用機(jī)器人系統(tǒng)，比傳統(tǒng)真人駕駛精度高、耐久性強(qiáng)，提升試驗(yàn)質(zhì)量和效率。

在新能源車(chē)方面，上汽通用汽車(chē)已擁有從研發(fā)到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室能覆蓋主要驗(yàn)證項(xiàng)目，上海金橋和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠已投產(chǎn)，東岳奧特能超級(jí)工廠 2023 年 7 月啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃 2025 年上半年投產(chǎn)。依托奧特能智電平臺(tái)，純電車(chē)型加速落地，2023 年別克、凱迪拉克都有新車(chē)型推出，明后兩年還將推出 8 款新能源車(chē)型，包括純電和插混車(chē)型，別克 GL8 PHEV 車(chē)型明年上市。

同時(shí)正搭建完善多層級(jí)高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全場(chǎng)景補(bǔ)能需求，自建品牌充電站已落成 50 座、236 根充電樁上線運(yùn)營(yíng)，2023 年內(nèi)陸續(xù)在 7 家機(jī)場(chǎng)上線奧特能機(jī)場(chǎng)充電服務(wù)中心。

此外，通過(guò)融合新技術(shù)和數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)物流運(yùn)作效率的深層次提升，創(chuàng)領(lǐng)打造新模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）