特斯拉報(bào)價(jià)在不同地區(qū)不一樣。

比如 Model Y，在新加坡買一輛約需 747183 元人民幣，而在中國大陸降價(jià)后只需 28.89 萬元，足足便宜了一倍多。Model 3 在中國澳門地區(qū)價(jià)格最便宜，新加坡最貴。

像 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版，中國市場 25.89 萬元的起售價(jià)，比德國、法國、加拿大等市場便宜 10 萬元以上。美國特斯拉 Model Y AWD 約 345000 元，中國大陸約 290900 元，日本約 287700 元，中國臺(tái)灣約 472700 元。

造成這種差異的原因主要有：各地稅收政策不同。新加坡和以色列等地，關(guān)稅和注冊費(fèi)高于中國大陸和歐洲，所以車價(jià)昂貴。新加坡還有“擁車證”政策控制汽車數(shù)量增長。

而中國大陸是全球最大汽車市場之一，政策相對寬松，新能源車企有補(bǔ)貼，且市場競爭激烈，像比亞迪、蔚來等崛起，特斯拉為提高銷量得降價(jià)。

新加坡是世界上擁車成本最高的國家，車價(jià)高是因?yàn)橛邢薜摹皳碥囎C”，車主得競標(biāo)，還有消費(fèi)稅等各種費(fèi)用。但新加坡計(jì)劃逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，也有鼓勵(lì)購買電動(dòng)汽車的措施。

中國大陸能有低價(jià)，一方面是最大電動(dòng)汽車市場，本土廠商競爭大，特斯拉靠價(jià)格戰(zhàn)保銷量和份額。另一方面上海工廠規(guī)?；咝a(chǎn)，供應(yīng)鏈本地化率高達(dá) 95%，大幅降低成本。而且新款 Model 3 可能進(jìn)一步降低成本和售價(jià)。

此外，運(yùn)輸成本、各地政府的政策補(bǔ)貼、生產(chǎn)成本、供給和需求情況以及市場競爭水平也是定價(jià)因素。以中國為例，市場規(guī)模龐大，特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化和高效生產(chǎn)，零部件本地采購比例高，大大降低了生產(chǎn)成本。而在新加坡，擁車成本極高，多種稅費(fèi)使得特斯拉售價(jià)高。

消費(fèi)者購車時(shí)要綜合考慮這些因素做出合適決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）