特斯拉電車(chē)的續(xù)航里程在不同氣候條件下確實(shí)存在較大差異。

寒冷氣候中，由于需要保持駕駛艙溫暖，能耗增加，動(dòng)力電池活性下降，續(xù)航里程往往會(huì)明顯下降。比如行駛速度為 90 公里/小時(shí)，冬季能耗增加 29%，相當(dāng)于續(xù)航里程減少 22%；速度為 120 公里/小時(shí)，冬季能耗比夏季增加 20%，相當(dāng)于續(xù)航里程減少 16%。

但也有一些積極情況，像特斯拉 Model X 75D 在低溫下未損失續(xù)航范圍，Model 3 Long Range 和 Model Y Long Range 續(xù)航里程僅損失 1%。還有在挪威舉辦的實(shí)測(cè)中，Model S 在零下 19 度的極寒環(huán)境下續(xù)航成績(jī)超 450 公里，一位車(chē)主在零下 13°C 的大連駕駛 Model Y 行駛近 400 公里。

特斯拉通過(guò)“八通閥+智能算法”利用廢熱提升電池活性，自研的電池管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理電池放電并保留部分電量減緩電池衰減，使用碳化硅功率模塊、高能量密度圓柱電池和輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)等技術(shù)，讓車(chē)輛在冬季保持較高續(xù)航水準(zhǔn)。

溫和氣候下，上述車(chē)型的續(xù)航里程能提高約 50 - 70 英里，不過(guò)仍低于官方數(shù)據(jù)。

溫暖天氣下，部分車(chē)型能達(dá)到甚至超過(guò) EPA 標(biāo)準(zhǔn)。

總之，低溫會(huì)使特斯拉電車(chē)?yán)m(xù)航大幅下降，溫暖天氣則可能接近或超過(guò)官方標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）