特斯拉方向盤與傳統(tǒng)汽車方向盤有不少區(qū)別。

首先是轉(zhuǎn)向圈數(shù)，特斯拉方向盤轉(zhuǎn)向只需一圈就能完成，傳統(tǒng)燃油車通常要一圈半，這讓特斯拉在轉(zhuǎn)向時更精準，轉(zhuǎn)彎半徑更小，駕駛靈活性更高。

其次是造型，像特斯拉新款車型 Model S 和 Model X 采用的 Yoke 方向盤，是方形的，類似賽車或飛機的操作桿，獨特又新穎。這種方形設(shè)計不會遮擋儀表板和擋風(fēng)玻璃，新手司機回正方向盤也有明確參照物，駕駛者視野更廣闊。

還有功能集成方面，特斯拉方向盤能控制燈光和雨刷器等，操作流程簡化了。傳統(tǒng)圓形方向盤就沒這么多功能集成。

另外，特斯拉方向盤是低位轉(zhuǎn)向柱，駕駛中能見度能最大化，傳統(tǒng)燃油車在這方面就有所不同。馬斯克還說傳統(tǒng)圓形方向盤會遮擋部分視線，而 Yoke 方向盤不會。

總之，特斯拉方向盤在轉(zhuǎn)向、造型、功能集成等方面都和傳統(tǒng)汽車方向盤有明顯區(qū)別，帶來了不一樣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）