特斯拉空調(diào)的制熱速度挺快的。

這得益于一系列先進(jìn)技術(shù)。其一，有高效的熱泵系統(tǒng)，能把外界低溫?zé)崃俊谩胲噧?nèi)，通過制冷劑循環(huán)傳遞熱量，比傳統(tǒng)電加熱節(jié)能，對(duì)續(xù)航影響小。比如 Model Y 就采用了這個(gè)系統(tǒng)。

其二，有多條冷媒介質(zhì)循環(huán)管路，像 Model Y 有 9 條，能優(yōu)化熱量傳輸效率，適應(yīng)不同工況。

其三，會(huì)回收電池組和動(dòng)力系統(tǒng)的余熱用于車廂取暖，提升能源利用率，降低能耗。

其四，高度智能化的電子控制系統(tǒng)，能依據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境、用戶需求和車輛狀態(tài)靈活調(diào)整空調(diào)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)快速加熱和精確控溫。

另外，雖熱泵低溫效率會(huì)降，但有 PTC 電阻加熱做補(bǔ)充，保證極端氣候下的舒適度。

想讓制熱效果更好，可設(shè)置空調(diào)內(nèi)循環(huán)，圖標(biāo)顯示藍(lán)色就行，內(nèi)循環(huán)更省電，制熱速度也更快。調(diào)節(jié)溫度時(shí)，夏季設(shè) 20 度最省電，冷熱不合適就調(diào)風(fēng)速大小，不用調(diào)溫度數(shù)值。

總之，特斯拉空調(diào)制熱速度快，效果好，技術(shù)先進(jìn)，能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）