無人駕駛電動汽車在復雜路況下的表現(xiàn)很不錯。

它能精準識別紅綠燈、交通參與者和動靜態(tài)障礙物。

像元戎啟行的車，車頂盒有多個傳感器和控制器，能提供精確路況和定位信息，在城市復雜路況中像老司機，能連續(xù)變道、避開路障。

對路面坑洼凹陷，有的車能預估路障位置軌跡并做決策，比如捷豹路虎會通知駕駛員并降速，ClearMotion 用智能懸掛系統(tǒng)吸收振動。

在無保護左轉場景，能傳遞左轉意圖并安全通過。惡劣天氣下，車載傳感器能穩(wěn)定感知確保安全。

在擁擠城市道路，能分析交通流做智能調控減少擁堵。涉及行人和非機動車時，先進算法能人性化判斷。

元戎啟行的車傳感套件嵌入車身，外觀接近量產車，大規(guī)模量產讓成本降低。

為保障安全，系統(tǒng)算法和工程能力有突破，軟硬件符合車規(guī)級標準，難解決場景會讓云端接管或制動。

隨著算法優(yōu)化和傳感器技術提升，深度學習和機器學習讓感知精度提高，能更準識別關鍵要素，實時數(shù)據(jù)傳輸和云計算能應對路況變化。

復雜路況多樣，城市要應對多情況，鄉(xiāng)村靠自身感知，惡劣天氣要提升算法魯棒性。

為應對挑戰(zhàn)，研發(fā)團隊不斷測試優(yōu)化。

行業(yè)持續(xù)技術創(chuàng)新，比如用增強現(xiàn)實技術、多傳感器融合技術、新算法提升能力。

很多企業(yè)進行實際測試，像特斯拉、Waymo、百度等。

但仍有技術、法律和社會接受度的挑戰(zhàn)，技術在極端情況待改善，法律框架需完善，公眾有安全擔憂。

總之，無人駕駛電動汽車在復雜路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，未來會更好

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）